NAVE DA CROCIERA RMS TITANIC 1912

Splendido modello è splendida realizzazione, in casa ho quella della accademy in 1/400 con fotoincisioni e piani di calpestio in legno tagliati al laser, chissà quando la farò

un grazie a Gianni

ricostruzione grafica di cio' che resta del troncone di poppa

Bel modello.
Solo una precisazione, il 4° fumaiolo non era solo estetico per dare maggiore imponenza alla nave ma aveva una specifica utilità, era una bocca d'aerazione per l'afflusso d'aria alla sala macchine ed ai motori.

Ciao.

grazie della precisazione; questo spiega perche' era chiuso solo a meta'........

Massimo

altra ricostruzione grafica del troncone prodiero

una ricostruzione grafica molto piu' tenebrosa e piu' vicina alla realta'.......

una bella raffigurazione della nave in piena velocita'

e giustamente il 4°non fuma.

una piccola ma fondamentale precisazione: Il Titanic non era una nave da crocia (Cruise ship o cruise liner) ma una nave passeggeri di linea (passenger liner). Una nave cioè che avrebbe dovuto svolgere un servizio di trasporto passeggeri su una determinata linea e in determinati tempi. Era quindi un antesignana dei Boeing 347 e degli aerei di linea in genere, che allora non esistevano, non della Costa Concordia o simili.
Il concetto di crociera di massa, a puro scopo turistico, nel 1912 non esisteva. La distinzione non è peregrina: spiega sia la velocità elevata in zona a rischio, cosa che una nave da crociera di solito evita, sia la velocità massima raggiungibile. Infatti una nave che fosse stata in grado di percorrere una determinata tratta con una velocità superiore a quella delle concorrenti avrebbe attirato più passeggeri paganti, che volevano attraversare un oceano, l'Atlantico nella fattispecie, nel minor tempo possibile.
Ciò è anche indicato dalla elevatissima (per l'epoca) velocità di crociera (21 nodi) e velocità massima (24 nodi). Erano prestazioni da nave da battaglia, non da pacifico vapore turistico...

per confronto 30 anni dopo i convogli veloci della II WW viaggiavano a 10-12 nodi, e la Costa Concordia, e le sue sorelle, sono accreditate di una velocità di crociera di 20 nodi...cioè della stessa velocità di Titanic, ma 100 anni dopo. Al confronto le attuali portaerei e gli attuali incrociatori USA hanno una volictà massima di "+ 30 nodi" (il + indica che la velocità è "classified", cioè segreta, ma in ogni caso superiore a 30 nodi....)

grazie della precisazione.........

probabilmente, anzi sicuramente, per gli stessi motivi che hai esposto, era stata progettata in modo da risparmiare al massimo sul peso, e, fatalmente, sulla robustezza, tanto che una strisciata contro un iceberg, che per una nave da battaglia non avrebbe portato a nessuna conseguenza grave, causo'un ammaccamento sulla fiancata e apertura di fenditure abbastanza grandi da causarne l'affondamento................

grazie a te di aver presentato un'ottima riproduzione di una nave storicamente importante. Io chiacchiero, tu fai....ciao.

EHHHHHH !!!!

Che meraviglia.

b.

un grazie a Bruno, LXXXV"APUANIA"

Ciao

spettacolo, standing ovation.
Ciao
FefoJagdPKW

grazie anche a FefoJagdPKW....troppo buono

ultime notizie su questa nave da crociera, la piu' famosa del mondo: sembra, anzi e' certo che la flora sottomarina abbia consumato parecchio la nave da quando e' stata ritrovata nel 1989, tanto che l'immagine della prua, che tutti abbiamo conosciuto, sia adesso alterata dalla corrosione da renderla diversa da prima;
sono passati 107 anni dall'affondamento e fra non molto tempo il relitto sara' ridotto ad un mucchio di ruggine irriconoscibile come gia' adesso e' il troncone di poppa.............